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典型案例数字化工厂解决规划

典型案例

持续改进 - 从设计到交付

Nissan Motor Co., Ltd. Case Study (日产汽车公司)
在成功执行了PLM之后，汽车开发功夫缩短了近50%，质量提高了80%，并且实现了超预期的投资收益。
激昂人心的将来。
日产以为，全球汽车行业当前所面对的竞争是“有史以来更强烈的工程竞争之一。”日产汽车公司首席执行官兼总裁Carlos?Ghosn在公司网站上写到：“在钻营有利于环境可持续发展的移动性规划的过程中，我们在进行一场强烈的角逐…在将来几年这将会扭转汽车的每个方面…强人会脱颖而出。”

为了确保日产成为这场角逐中的获胜者之一，公司此刻大力奉行由Ghosn于2001年启动的V-3P打算（即：Value Up for Product, Process and Program Inovation - “提升产品、过程和打算创新的价值”）。这个齐全的打算针对汽车行业面对的挑战对公司进行定位。除了强造要求出产越发环保的汽车另表，这些挑战还蕴含越来越短的上市功夫、全球市场、全球供给链等等。

V-3P打算的基础是Siemens PLM Software公司提供的产品性命周期治理技术，尤其是数字化产品开发软件I-deas?和NXTM以及数字化性命周期治理软件Teamcenter?。日产汽车公司总经理兼V-3P打算总监Keigo Fukushi暗示：“Siemens PLM Software是V-3P创新过程的重要解决规划。I-deas和NX组成了主题设计系统，而Teamcenter则治理所罕见据。”

双沉指标
依照戈恩的初衷，V-3P打算有两个指标：缩短新车上市功夫和提高产品质量。Siemens PLM Software公司的软件在两个领域都起到了关键作用。好比，NX和I-deas组成了公司称为“Know-How CAD”的基础，是一个知识捉拿与沉用系统，合用于从设计工程师到供给商的整个团队。

Fukushi诠释路：“公海贵宾会员检测中心‘Know-How CAD’有两个方面：过程知识和产品知识。通过该技术，年轻的工程师可能接见汗青数据和创意，并且所有效户都能接见并利用知识，从而简化了过程，缩短了功夫。该技术可能提高团队的工作效能和创新能力，援手年轻的工程师和经验更丰硕的工程师达到同样的成就。”

不仅如此，在I-deas和NX里面创建的数字化数据组成了虚构验证的基础，而这正是日产缩短开发周期的关键步骤。Fukushi暗示：“通过虚构验证，我们可能在设计过程早期发现问题。若是在造作物理原型时才发现这些问题，则为时已晚，不仅会支出高昂的价值，并且还会更改汽车的好多其它零部件�Ｄ芄辉谏杓乒痰脑缙诮行楣共馐�，在汽车的其它零件装配之前执行应对措施。另表，在设计过程的早期发现问题，您还有更多的功夫来评估代替设计，找到更好的总体解决规划或应对措施。”

若是没有Teamcenter，那么所有这些实际都不成能实现，这是由于Teamcenter成立了一个单一的整车信息源，为用户提供正确的、更新的整车信息。Teamcenter数据仓库蕴含下列数据：NX和I-deas创建的CAD数据、数字验证模型与了局、CAM文件、物料清单以及过程规划数据。通过Teamcenter，企业可能在整个组织内部传递这些信息 – 即便那些不使用技术利用软件的用户也能接见这些信息。

全面的成功
V-3P计整齐经获得了巨大成功。当该打算刚刚启动时，一款新车设计从造型冻结到起头出产（SOP）的过程，日产汽车公司必要20个月的功夫能力实现。到目前为止，日产汽车公司已经在V-3P打算中开发了四款汽车，每款汽车只花了10.5个月就实现了从造型到起头出产的过程。

V-3P打算大幅提高了产品质量。通过两个方面来做出这样的判断。一个方面是设计调换削减了60-90%。对于含有大量新技术的汽车打算，设计调换削减了60%；对于基于一个现有平台的后续汽车打算，设计调换削减了90%。衡量质量的另一种步骤是新车上市后汇报的问题数量。依照这一衡量尺度，V-3P打算的阐发相当杰出，把这一数字削减了80%。

据日产汽车公司的汇报，V-3P打算超过了公司更初的投资收益预期。在强烈的工程竞争中，这将沉新塑造该公司的产品线。日产汽车已经成立了一个汽车开发过程，该过程不仅能够�；す镜闹柿棵�，并且还能够援手公司以更快的速度把拥有竞争力的技术推向市场�；赟iemens PLM Software技术的V-3P打算为将来的成功奠定了坚实的基础。

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