变频器的短路�;な墙佑诘缭春透涸刂涞淖爸糜涤械囊恢衷谄涓涸夭嗖搪肥蹦芙搪返阌氲缭从行У胤侄系闹澳�。短路分断能力是指装置在负载侧出现短路后在不以至装置自身败坏的前提下能将短路电流靠得住地堵截的能力,不致于使故障领域扩大。
一个装置拥有短路�;ぶ澳�,所以它必须有肯定的短路分断能力;而一个拥有短路分断能力的装置,就注明它有短路�;ぶ澳�,这两者之间怎么可能被分隔来说事呢?
以常用的空气开关为例,当出现的短路电流大于空气开关的短路分断电流时,空气开关注定已经启动�;ち�,只是其能力幼了而不能将短路电流分断,更终会败坏。为什么它的分断能力幼于现实短路电流呢?一是空气开关选型问题,二是电网容量的问题,由于电路中短路电流有多大是凭据电路参数能够推算出来的,与电源容量及线路阻抗有关,即是设计选型应试虑的事件。
不能由于产生短路后变频器败坏了就说它没有短路�;ぶ澳�。败坏了,就注明系统中有某一个环节存在有问题。
变频器的输出侧不设短路�;な怯捎�,变频器的输出功率器件目前都是IGBT的功率�?�。当变频器输出或负载产生短路时,IGBT自身有抗短路的职能,自己被锁住不输出电流的职能。�;すβ势骷槐欢搪返缌靼芑�。反之,变频器输出若是加了短路�;し吹褂形侍饬�。首先短路电流很快IGBT若是自身不能自锁的话,根正本不及�;ぷ约壕屯甑傲�。加了�;ひ舶准�,由于速度太快,拦不住。第二,更沉要的,IGBT在工作时,决不允许负载开路,不然会由于高dv/dt导致IGBT击穿。


正由于此,IGBT都是能自我抗短路。也就是说不怕负载短路。若是变频器的输出功率器件炸了,不是由于短路自身造成的,肯定还有其他的原因,好比,工作中负载忽然开路了,或者过载了(IGBT怕过载,不怕短路)。
先说变频器输出在工作时,忽然地负载断线(开路),此时�?楸徽ǖ脑�。这都是由于此时的dv/dt太高(出格是负载较大时),此时线路的状态就像是带载作刀熔开关。只管变频器的输出功率�?橛蠷C阻容吸收职能,但太高动态电压,还是挡不住击穿IGBT的。因而,此使亘�?槊恍�;
再说热过载炸�?�,变频器的输出功率�?�,其散热、温升职能是已经设计好的,蕴含散热的截面、空气的流动或冷却介质的流量等等,若是超负荷指标运行,功夫越长,管子的热堆集越沉。导致超过允许的温升,也同样是炸�?槊恍�。
记得早在上世纪的90年代中末期,西安电力电子技术钻研所已经做过一次关于IGBT功率器件的钻研学术互换。那时,国内的IGBT正处于研发阶段,国表的产品用的比力遍及,而国内的还没有推广产品,那个时期,国内的可控硅器件已经相当的成熟了,多大功率都有,IGBT还不能。记切其时讲演的一个工程师就说,他们做尝试,IGBT不怕短路,短路了没输出,急剧关断�?蒊GBT出格怕热,若是散热不好,很容易炸。所以,对那次互换活动的内容影象出格深。也知路IGBT的软肋是什么了。
作为自动化与驱动的利用工程师,我们应该相识使用的元器件的脾性和秉性,只有这样能力科学的、合理的、正确的选型和配置自己设计的系统,能力让其安全、靠得住工作。若是是画蛇添足的在变频器的输出加开关或�;�,并且是带载作为,无疑将是致命的谬误;若是是“幼马拉大车”,偷工减料心存幸运生理,想省几个钱,潜在的危险是存在的,并且很严沉。